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商品訊息簡述:
科技跑鞋算作弊？Nike修正爭議鞋底厚度
俗話說「工欲善其事，必先利其器」，健身運動的時候，穿的服裝配備也會影響表現；Nike公司導入科技走向，2016年起推出的跑鞋系列，以科技泡棉加上碳纖維板打造的超厚鞋底，讓旗下簽約選手在各大賽事上，成績頻頻打破紀錄，但也引發爭議，這難道不算作弊嗎？國際田徑總會(IAAF)調查後，1月底制定最新的比賽規定，跑鞋鞋底厚度不能超過4公分；Nike五日發表東京奧運系列產品，將系列跑鞋鞋底修正到3.95公分，通過了國際規定，也就是說，能夠在今夏穿上奧運賽場。
科技跑鞋算作弊? Nike修正爭議鞋底厚度
俐落剪裁、鮮豔活潑的配色，搭配全白舞台，運動品牌Nike五日在美國紐約，舉辦2020東京奧運新品發布會；今年除了美國之外，還有加拿大、肯亞、巴西和德國國家隊，都將穿上Nike出征。在按摩器 微風情趣新產品中，Nike使用環保物料，響應節能減碳，Space Hippie系列鞋款，甚至是拿自家生產線的回收素材打造；不過最受矚目的，還是先前惹出一連串爭議的Vaporfly系列跑鞋！
Yahoo Finance記者 ：「這雙鞋讓人興奮的地方，是它結合科技泡棉、碳纖維，和Nike的Zoom跑鞋技術，試想這是一雙結合跑鞋和籃球鞋的作品，讓跑者能事半功倍。」
用科技讓你跑得更快，算不算作弊呢？Vaporfly引發的爭議，一度傳出可能遭到禁賽。國際田徑總會(IAAF) 介入調查，最後拍板定案，新規在1月31日公布，今後國際田徑賽，跑鞋鞋底厚度不得超過4公分，鞋底只能放入一塊碳纖維板，Nike最新系列，就算是鞋底最厚的Alphafly Next系列，鞋底厚度3.95公分，碳纖維板都在合格範圍，意味著東京奧運上，就能看見這款跑鞋再度發威！有專家提出警告，這簡直就是技術興奮劑(technological doping)。
布萊頓大學運動科學與基因教授 皮特斯拉提斯 (Yannis Pitsiladis) ：「人體運動是無極限的，但他們(Nike)做的已經超越了人類的極限。」
Nike的跑鞋風波，得2016年開始說起，當時推出的Vaporfly系列跑鞋，由Nike簽約的職業跑者穿著出賽，屢創佳績，2019年10月12日，肯亞長跑名將Eliud Kipchoge，在42公里的全馬比賽中，打破兩小時內完賽的驚人紀錄，以1小時59分40秒拿下冠軍；隔天芝加哥馬拉松賽，肯亞女將Brigid Kosgei以2小時14分4秒完賽，打破女子馬拉松16年的紀錄。
美國長跑運動員 林登 (Desiree Linden) ：「這真的讓人感到沮喪，當有人跑出好成績，我們會開始問，他們穿什麼跑的？現在重點不在運動員是誰，他們的狀況好不好，而是他們穿什麼鞋。」
穿上後能跑得更快，不是巧合；回顧2019年的六大馬拉松比賽，36名上台領獎的選手，有31人穿的都是Nike Vaporfly。美國《華盛頓郵報》今年1月實驗，將球鞋從中央切開，鞋底採用ZoomX材料，這是一種原本用在飛機絕緣材料的泡棉，比起一般泡棉更輕、更軟，回彈力更大。
密西根大學外科醫學助理教授 柯茲洛夫 (Kenneth Kozloff) ：「再來你會看到中間夾了一片碳纖維板，這能讓鞋子更加穩固。」
研究顯示，Vaporfly跑鞋能讓跨出的每一步，能量耗損電動自慰減少4%，以一場動輒兩小時的馬拉松比賽來說，這對選手的表顯影響甚鉅。在外界質疑聲浪中，Nike東京奧運系列產品縮減鞋底星野美優厚度，希望讓產品在國際體育賽事上，建立戰功。
馬拉松跑者 ：「這勢必會帶來很大幫助，鞋子很好，舒適度很夠。我不在乎誰穿Nike或是愛迪達，我只相信自己的努力。」
腳上跑鞋「開外掛」的爭議，卻也讓該系列鞋款身價水漲船高，加碼推出的新版本"Next%"，已經在網路上引發熱烈討論，預計今年夏天上市，但想買的人可要有荷包大失血的心理準備。
Yahoo Finance記者 ：「很多人觀望的Alphafly Next系列，因為奧運和馬拉松加持，可能會達到250美金售價(7500台幣)。」
頂級跑鞋科技，算不算作弊？這問題還有待商榷，但在國際田徑總會做出宣告後，今年的東京奧運賽道上，比的不只是人體極限，還有誰的裝備科技厲害！
韓車寒冬 年產量跌破四百萬輛 推新車救市
排名全球前十大汽車生產國的南韓，今年年產量恐怕將跌破維持產業的基本門檻400萬輛；專家分析，這和多起車廠勞資糾紛惡化有關，包括雷諾三星、韓國通用汽車，以及起亞汽車都發生多次罷工，而此一情況恐怕延續到明年；為了救車市，南韓多間車廠將打出推新車策略，至少有十款汽車要問世，企圖提振內需。
南韓車界年末大清算，年產量創下金融危機以來最糟糕成績，從2015年起年年下降，去年剩下402萬台，今年更跌破維持產業基礎的最低門檻400萬輛，同比減少1.6%；當中三間車商銷售成績明顯下滑，雷諾三星產量比前一年大減四分之一 ，南韓通用汽車產量年減8.2%。
南韓記者：「國內與海外新車需求減少，出口內需都受阻，在此情況下，車界勞資糾紛繼續惡化。」
年產量下滑與南韓汽車業爭鬧多時的多起勞資糾紛有關，光雷諾三星汽車的勞工從去年10月至今罷工超過60次，原因是勞資雙方遲遲無法就提高潤滑液 推薦 同志基本薪資達成協議，而異常的年終罷工，更使生產量急減70%。
南韓情趣 玩具雷諾三星員工：「(按勞方要求)如果提高時薪，無法出口，最終工廠使用率下降導致失業。」
南韓通用汽車解雇相關企業非正職員工585人引發反彈；起亞汽車也在提高薪資協商失敗後導致再次罷工；人事費用高漲，加上低產能、低效率、低收益，一高三低的現象，使南韓汽車生產疲軟，罷工情況恐怕將延續到明年。
大林學院汽車學科教授：「態度強硬的的勞方，普遍使勞資紛爭惡化，顯示(南韓)國內生產基礎正在動搖。」
為了提振購車市場，南韓各大車廠將大舉推新車刺激車市，國民車現代汽車的Elantra (Avante)時隔五年推出第七代，起亞的Stinger也將發表新款；現代汽車旗下的豪華子牌Genesis，眾所矚目的第一台SUV也將上市。
南韓車界分析師：「原本預計今年年底發售的Genesis GV80，因為情趣網站柴油引擎排放問題而延遲發售。」
雷諾三星汽車2020預定要發表五款新車，主打小型SUV；韓國GM野心代表作雪佛蘭創界(Trailblazer)，也預計在明年上半年登場。
南韓車界分析師：「創界在南韓國內研究開發製造，是道地韓國通用的戰略車種，韓國GM能不能起死回升，命運就在這款車(創界Trailblazer)身上。」
除了新車計畫，南韓政府為了增加汽車內需也擬定修法，以新稅制激勵民眾購車。
南韓副總理兼企劃財政部長 洪楠基：「10年後舊車換成新車的時候，我們考慮將個人消費稅降低70%，為了提高韓國旺季銷售，將指定一天退還增值稅。」
在南韓國內市場飽和的情況下，如何促使消費者換車，優惠稅制成為關鍵；南韓政府年末大放送，10年以上老車換新車的優惠稅制，車種擴大到柴油車及一般汽車，到明年六月為止，估計有740萬台受惠，但專家認為這樣的政策目光短視。
大田大學汽車系教授：「明年上半年維持這樣的政策，短期內車子銷售上升經濟效果明顯，但是下半年後將恢復銷售稅，即使上半年銷售急速增加，但很難維持到下半年。」
汽車業和半導體是南韓兩大經濟支柱，在印度和中國市場不振情況下，出口持續下滑，各界期盼在美中完成第一階段貿易談判的情況下，車市能逐漸恢復動能。
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